• Document: УСТРОЙСТВО И РЕМОНТ ПНЕВМАТИЧЕСКИХ КОНТАКТОРОВ ПК-356, ПК-358, ПК-360. (Всего страниц 46, рисунков 13, таблиц 2; список литературы)
  • Size: 231.74 KB
  • Uploaded: 2019-05-16 16:29:52
  • Status: Successfully converted


Some snippets from your converted document:

УСТРОЙСТВО И РЕМОНТ ПНЕВМАТИЧЕСКИХ КОНТАКТОРОВ ПК-356, ПК-358, ПК-360 (Всего страниц – 46, рисунков – 13, таблиц – 2; список литературы) http://pomogala.ru СОДЕРЖАНИЕ Введение. Краткий обзор современных электровозов переменного тока. Общие сведения об электровозе ВЛ80с 1 Назначение и устройство пневматических контакторов 2 Система технического обслуживания и ремонта электровозов 3 Технология технического обслуживания и ремонта контакторов 4 Техника безопасности при ремонте пневматических контакторов Заключение Список использованных источников ВСТАВЬ СВОЙ ШИФР Изм. Лист № докум. Подпись Дата Разраб. Иванов Лит. Лист Листов Устройство и ремонт Провер. Иванов 2 41 пневматических контакторов Реценз. Иванов ПК-356, ПК-368,ПК-360 Н. Контр. Иванов группа № 1 Утверд. Иванов 1 НАЗНАЧЕНИЕ И УСТРОЙСТВО ПНЕВМАТИЧЕСКИХ КОНТАКТОРОВ Назначение. Контакторы с пневматическим приводом типа ПК предназначены для включения и отключения силовых цепей электровоза под током (табл. 1). Таблица 1 - Технические характеристики пневматических контакторов Показатель ПК-356 ПК-358 ПК-360 Номинальное напряжение силовых 1500 3000 2000 контактов, В Номинальный ток силовых 1000 630 630 контактов, А Раствор силовых контактов, мм 24—27 24—27 24—27 Контактное нажатие, кгс 23 23 23 Провал силовых контактов, мм 10—12 10—12 10—12 Номинальное напряжение блокировочных контактов и 50 50 50 катушек электропневматических вентилей,В Номинальный ток блокировочных 5 — — контактов, А Контактное нажатие 1—1,25 — — блокировочных контактов, кгс Номинальное давление воздуха в 5 5 5 пневматическом приводе, кгс/см2 Масса, кг 25,7 12,0 22,7 Устройство. Пневматические контакторы всех типов собирают из унифицированных узлов. Контактор типа ПК-356 (рис. 1) способен коммутировать токи свыше 1000 А и состоит из изоляционного стержня (из стали с последующей изоляцией или из стеклопластика), на котором сверху укреплен латунный кронштейн неподвижных силовых контактов вместе с дугогасительным рогом. К кронштейну болтами укреплены главный и дугогасительный неподвижные силовые контакты. Последовательно с неподвиж

Recently converted files (publicly available):