• Document: TABLE DES MATIÈRES 4.1. Introduction Sources de bruit d'un véhicule Moteur
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TABLE DES MATIÈRES 4.1. Introduction . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3 4.2. Sources de bruit d'un véhicule . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3 4.2.1. Moteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4 4.2.2. Prise d'air, échappement et pot d'échappement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6 4.2.3. Boîte de vitesses et transmission . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6 4.2.4. Système de refroidissement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6 4.2.5. Carrosserie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6 4.2.6. Pneus (interaction pneu-revêtement) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6 4.3. Propagation du bruit du trafic en champ libre . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .12 L ES 4.3.1. LAeq au passage d'un véhicule . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .12 PARAMÈTRES INFLUENÇANT LA PRODUCTION ET LA PROPAGATION DU BRUIT ROUTIER 4.3.2. LAeq d'un flux de véhicules . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .13 4.3.3. LAeq à proximité d'une voie de communication . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .14 4.4. Propagation du bruit du trafic en terrains autres que dégagés . . . . . . .16 4.4.1 Chaussées avec profil en U . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .16 4.4.2. Chaussées avec profil en L et autres cas d'espèce . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .17 4.5. Références . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .19 1 2 L ES PARAMÈTRES INFLUENÇANT LA PRODUCTION ET LA PROPAGATION DU BRUIT ROUTIER 4.1. Introduction La première partie de cette fiche est consacrée à l'étude des sources et des mécanismes pertinents qui provoquent ou renforcent le bruit au niveau du véhicule individuel. Diverses composantes d'un véhicule en circulation (moteur, pot d'échappement, pneus…) contribuent de manière plus ou moins significative à la puissance sonore globalement dégagée par celui-ci. On recense ensuite un certain nombre de phénomè- nes (tels l'effet dièdre – ou effet pavillon – entre la bande de roulement du pneu et le revêtement de la chaussée, le phénomène d'adhérence-décollement du caoutchouc sur le revêtement, l'effet de compres- sion-détente de l'air…) qui peuvent influencer la production de bruit. Les conditions de conduite (vitesse du véhicule, phase d'accélération ou vitesse constante, choix du rapport de boîte de vitesses, …) jouent également un rôle dans la production de bruit d'un véhicule. La seconde partie dresse un portrait de la manière dont les niveaux sonores dégagés par les véhicules individuels contribuent au bruit du trafic enregistré dans un environnement proche. Nous verrons com- ment calculer le niveau de pression acoustique équivalent pour un flux de véhicules circulant sur une voie de communication, et ce pour un observateur se trouvant en bordure de cette voirie. Nous établirons une distinction entre deux cas fondamentaux : d'une part la situation en champ libre, et d'autre part la situa- tion ne répondant pas aux critères d'un champ libre (réverbération du bruit par des bâtiments etc.). Dans le premier cas, la propagation du bruit du trafic n'est pas influencée par des éléments situés en bor- dure de voirie. Il apparaîtra ainsi que de nombreux paramètres influencent la production et la transmis- sion du bruit généré par un flux de circulation : citons, entre autres, le type d’écoulement (fluide continu, L ES pulsé continu, pulsé accéléré et pulsé décéléré), la composition du trafic, la pente de la voirie et les condi- tions atmosphériques telles qu'étudiées dans la fiche 1. PARAMÈTRES INFLUENÇANT LA PRODUCTION ET LA PROPAGATION DU BRUIT ROUTIER Dans le chap

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