• Document: PUENTES DE HORMIGON ARMADO
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PRIMERA PARTE PUENTES DE HORMIGON ARMADO CAPÍTULO l.-Tramos rectos. CAPÍTULO II.-Arcos corrientes empotrados (hasta 40 metros de luz.) CAPÍTULO III.-Modelos oficiales. CAPÍTULO IV.-Grandes arcos (de 40 metros de luz en adelante.) CAPÍTULO V.-Arcos articulados. CAP ÍTU LO VI.-Arcos sin empuje. C<\P ÍTUL O VII.-Apoyos de los puentes de hormigón ar- mado. CAPíTULO TRAMOS RECTOS l. - D e fin icio n e s y ventajas. II .- De tablero superior, en tramos independientes. Disp osición gcne ra1.-N úmcro de vigas.- Vigu etas.-A rri ostr ami cnt os.- Cha flane s.-A rmadur as.-En fo rjado s.-E n vigas .-Armaduras con vigas a rmadas.-Ho rquillas.-D ime nsione s del honnigón .-E jecu ción de los t ra- Illos.-Anden es.-Dispositivos para dila tac ione s. § l l l. - E je m p lo s de tramos con tablero superior y vigas llenas. Puent es en A lcazarquiv ir (Xl ar ruecosj.e-Viaducto de Vallcarca (Ba rcelo - na ) .-Puente del ferrocarril de Lé rida a Sai nt -Ci rons.-P uen te sobre el Z újar ( Bad a joz).- P ue nte de Tucumán (A rge ntina).-Pue nte sob re el río Sa lt ( Califo rn ia) . § I V .- Viga s aligeradas, con tablero superior. Disposicion es empleadas.-Puente s de los ferr ocarriles suburbanos de )'I á- laga ; de Serradilla, sobre el T aj o ; dc Alfonso XIII , pr óx imo a La rache.- D ef ectos de las vigas t ria nguladas.-Vigas Vie ren dee1.-Paso su pe rio r e n el Clot ( Barce lona) . § V.- De tablero inferior o intermedio. T abl er o.-Vigas.-Pu ent es de Du eñas : dc Rambl a dcl Obispo (A lmcria) : sobre el Carona (Valle de Arán) : dc Unq ue ra (Santan dcr ); (le la calle dc Lafaycttc (París) . V T.- Tramos continuos. Sus vc nta jas.-Sus in con veni entes, v r T.- Conclusiones. 20 PRIl\IERA PARTE.-PUENTES DE HORMIGÓN AR~[ADO ' - - -- - - § ] .-DEFINICIONES y VENTAJAS Definiciones.- Clasi ficamos como tram os rectos de hormig ón arm ado todos aqu ellos constituídos por vigas rec tang ulares paralelas al eje del pu ent e y sostenie ndo el tablero que constituye la plat a forma del puent e. . Las vig as puede n scr ele alma /llena o aligerada'.' Los tabl eros pueden ser : superiores a las vigas, int erm edios entre éstas, o inf eriores, apoyá ndose entonces en sus cabezas inf eriores. En pu ente s de varios tram os, las vigas puede n se r ind epend ien- tes en cada uno' de -cllos o cdntntuas sobre varios o-t odos los apoyos, aná logamente a lo que se hace con frec uencia en los t ram os me- táli cos. Su s ventajas .-La pr imordial ventaja de los tramos rectos de H . A. sobre las bóvedas de fá bricas o a rcos de H. A., es que aquéllos sólo producen reacciones verticales en los apoyos y permi ten, por lo tant o, redu cir sensibleme nte el vo lumen de pilas y estribos, y . sobre todo el de sus cimientos, qu e suelen ser fa ctor es decisivos en los pr esupuest os. E sta s economías en cada ap oyo perm iten a su vez aumentar :;\1 núm er o, lo que consiente la reducción de luces de los tram os, que resultan así más ba rat os por metro lineal de puent e ; recuérdese, a este propósito, qu e los moment os f1 ector es de un tramo crecen en proporción de los cuadrados de las luces, y qu e casi en igu al pro- porción van aum entando las dimensiones de hormigones y ace ros; se reduce, pues, sensiblemente el coste de la infraestructura de un puent e empleando tramos de la menor luz posible, consentida por el cos te de los apoyo s, y claro es que también por las ex igencias de desagü e del puente. Por estas razones se han generalizado m uy especialmente los tra- mos rectos de H. A., qu e, por otra pa rte, ofrecen sobre los metá licos la sensib le ventaja de suprimir las costosas y frec uentes pinturas que éstos exigen. Examina remos cada uno de los tipo s de tramos rectos qu e aca- bam os de clasificar. CAP í TU LO T.-TRAMOS RJ, CTOS 21 § II.- DE TABLERO SUPERIOR, EN TRAMOS INDEPEN- DIENTES Disposición general.- Como dij imos ya en el primer tomo, al ocuparnos de las pequeñas obras , el sistema de tramos 'rectos de fa- blero superior con tramos independientes es el más corriente, :y se em plea quizá en el ochen ta por ciento de los puentes; existen ya mi- llares de ellos, algunos de los que, construidos por el autor, llevan más de treint a años de exis tencia, sin qu e en ellos aparezca la menor seña l de fa tiga y aun men os de destrucción. La disposición más p ráctica y de mayo r aplicació n consis te (figu- ra 1 - A) en const ituir el tab lero por dos vigas de H. A ., unidas por su forjado; éste act úa como tab lero y plataforma del puente y trabaja a

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