• Document: Simulation und Optimierung des dynamischen Verhaltens eines Riemenspanners für den Keilrippen-Riementrieb am Pkw-Triebwerk. V.
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Simulation und Optimierung des dynamischen Verhaltens eines Riemenspanners für den Keilrippen-Riementrieb am Pkw-Triebwerk V.Kobelev Simulation und Optimierung des dynamischen Verhaltens eines Riemenspanners 1 Ziele der Simulation und Optimierung des dynamischen Verhaltens eines KRR-Triebes 2 Drehschwingungen der Aggregat-Rotoren und ihre Resonanzen 3 Parameter-erregten Transversal-Schwingungen des Riemens 4 Experimentelle Verifizierung und Optimierung des Riemenspanners Simulation des dynamischen Verhaltens eines Riemenspanners 1 Ziele der Simulation und Optimierung des dynamischen Verhaltens eines KRR-Triebes 1.1 Der Keilrippen-Riementrieb eines PKW-Motors 1.2 Schwingungstypen des KRR-Triebes 1.3 Physikalische Beschreibung und mathematisches Modell des Riementriebes Simulation des dynamischen Verhaltens eines Riemenspanners 1.1 Der Keilrippen-Riementrieb eines PKW-Motors Analyseziel: Mathematisches Simulationsmodell zur Vorausberechnung des dynamischen Systemverhaltens für den Keilrippenriementrieb Simulationswerkzeug für Parameter- und Strukturauslegung Optimierung des Systems Nebenaggregateantrieb: Riemenspanner Poly-V-Riemen=Keilrippenriemen WaPu LiMa KW Simulation des dynamischen Verhaltens eines Riemenspanners 1.2 Schwingungstypen des KRR-Triebes Gekoppelte Gekoppelte Schwingungen Schwingungen des des komplexen komplexen Systems: Systems: Nebenaggregate: Nebenaggregate: Drehschwingungen Drehschwingungen der der Aggregat-Rotoren Aggregat-Rotoren Riemen-Spannsystem: Riemen-Spannsystem: Schwingungen Schwingungen des des Spannarmes Spannarmes Keilrippen-Riemen: Keilrippen-Riemen: Riemen-Längsschwingungen Riemen-Längsschwingungen parameter-erregte parameter-erregte Riemen-Transversal-Schwingungen Riemen-Transversal-Schwingungen Drehschwingungen der Aggregat-Rotoren Schwingungen des Spannarmes Riemen-Längsschwingungen Riemen-Transversal-Schwingungen Simulation des dynamischen Verhaltens eines Riemenspanners 1.3 Mathematisches Modell und physikalische Beschreibung des Riementriebes Systemeingang Betriebseinflüsse: Zwangserregung durch Motorungleichförmigkeit Betriebszustand und Ungleichförmigkeit der Nebenaggregate System des KRR-Triebes Nichtlineares, elastisches Mehrmassensystem Reibung/Dämpfung des Spanners Materialdämpfung und Schlupf des Keilrippen-Riemens Primärer Systemausgang Betriebsverhalten des KRR-Triebes: Erzwungene Schwingungen des Riemenspanners Erzwungene torsionsschwingungen der Nebenaggregate Sekundärer Systemausgang Flattern des KRR-Triebes Parametererregte, transversale Schwingungen des Riemens Akustische Effekte durch Flattern und Schlupf des Riemens Simulation des dynamischen Verhaltens eines Riemenspanners 2 Drehschwingungen der Aggregat-Rotoren und ihre Resonanzen 2.1 Simulationsmodell der gekoppelten Drehschwingungen der Aggregat- Rotoren 2.2 Typen der Dämpfung des Spannsystems 2.3 Simulation transienter Dynamik des Poly-V-Riementriebes mit Hilfe des POLYDYN-Systems 2.4 Drehschwingungen der Aggregat-Rotoren und Riemen- Längsschwingungen 2.5 Erzwungene Drehschwingungen, Trumkräfte und Belastung der Nebenaggregate 2.6 Schlupf der Nebenaggregate Simulation des dynamischen Verhaltens eines Riemenspanners 2.1 Simulationsmodell der gekoppelten Drehschwingungen der Aggregat-Rotoren POLYDYN Das Modell für das Gesamtsystem eines Keilrippenriemen-Triebes mit Nebenaggregaten Simulation des dynamischen Verhaltens eines Riemenspanners 2.2 Typen der Dämpfung des Spannsystems POLYDYN POLYDYN Simulation des dynamischen Verhaltens eines Riemenspanners 2.3 Vergleich zwischen „viskoser Dämpfung“ und „trockener Reibung“ Viskose ViskoseDämpfung Dämpfung == Trockene TrockeneReibung Reibung Kombination Kombination der der Geschwindigkeitsabhängige Geschwindigkeitsabhängige =COULOMBische =COULOMBische COULOMBischen und

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